A diferencia de las obras de construcción al aire libre, el entorno de espacios cerrados de túneles conlleva múltiples riesgos para los sistemas de andamios. En primer lugar, la vibración continua de los equipos mecánicos y la carga de impacto de la voladura: en el progreso de la excavación de túneles, la maquinaria de voladura y perforación de rocas genera vibraciones de impacto frecuentes. Incluso las vibraciones de pequeña amplitud se acumulan durante mucho tiempo, lo que puede provocar un deslizamiento gradual de las uniones de bloqueo con pasador de cuña. En segundo lugar, una atmósfera corrosiva de alta humedad: la filtración de agua subterránea hace que el espacio interior del túnel mantenga una alta humedad relativa durante todo el año, mezclada con polvo de roca alcalina. El medio corrosivo ataca continuamente las costuras de soldadura, los bordes cortantes y los pequeños arañazos superficiales de los componentes de acero. En tercer lugar, restricción de diseño por espacio limitado: la altura y el ancho de la sección transversal del túnel son fijos, por lo que el diseño de los andamios no puede expandirse hacia afuera como en los proyectos de construcción al aire libre. La zona parcial debe adoptar marcos compactos de bahía estrecha, lo que plantea mayores requisitos para la combinabilidad modular de los componentes. Cuarto, malas condiciones de almacenamiento en el sitio: los componentes de repuesto a menudo se apilan temporalmente dentro de las cavidades del túnel, sin condiciones de ventilación, lo que acelera la velocidad de corrosión del metal.
La lógica de selección de materiales para los andamios de túneles debe ajustarse de acuerdo con los riesgos asociados mencionados anteriormente. Para tubos de acero como materia prima, se recomiendan los estándares de acero de baja aleación Q355B para soporte de vertido de revestimiento de alta resistencia; Los tubos de acero al carbono Q235 se pueden aplicar a plataformas de operación local con cargas relativamente livianas. El tratamiento anticorrosión de la superficie no solo puede prestar atención a la superficie exterior del tubo. Los cordones de soldadura, las aberturas de corte y las posiciones de las raíces de las rosetas son zonas vulnerables a la corrosión. El galvanizado en caliente integral de fábrica (recubrimiento de zinc mayor o igual a 70 μm) es obligatorio para los componentes destinados a túneles. La pintura de reparación parcial después del corte en el campo no puede lograr un efecto anticorrosión equivalente, por lo tanto, minimice el comportamiento del corte en el campo tanto como sea posible. En términos de accesorios, los pasadores de cuña deberán satisfacer una fuerza antitracción mayor o igual a 3 kN en condiciones de vibración. El orificio de inspección reservado de la manga es un detalle estructural que no se puede ignorar y que ayuda a los constructores a confirmar la plena inserción de las normas de la sección superior dentro del entorno de iluminación tenue del túnel.
Las reglas de construcción y diseño del marco bajo las condiciones de trabajo del túnel tienen muchas diferencias en comparación con los proyectos convencionales. En primer lugar, principio de configuración de los arriostramientos diagonales: en los marcos interiores de los túneles, los arriostramientos diagonales se colocarán en toda su altura y en todo el vano. No está permitido reducir la cantidad de arriostramientos diagonales únicamente para ahorrar consumo de acero. La vibración de las explosiones amplificará el defecto de rigidez lateral insuficiente, lo que provocará aún más el riesgo de desplazamiento del marco. En segundo lugar, el tratamiento de los cimientos: la superficie del fondo del túnel no siempre es un terreno plano y duro. Los sedimentos sueltos locales, el lodo y la roca erosionada necesitan limpieza, apisonamiento o pavimentación de placas de soporte. El gato de base ajustable no se puede colocar directamente sobre una capa de limo blando. En tercer lugar, limitación de la combinación de componentes: al construir marcos compactos de bahías estrechas en zonas de espacio libre limitado, no busque ciegamente un tamaño de bahía demasiado pequeño. Mantenga un espacio razonable para satisfacer el paso de los trabajadores y el espacio para la operación de herramientas. En cuarto lugar, la distinción de los diferentes esquemas de las etapas de construcción: la plataforma de trabajo de la cara del túnel de la etapa de excavación persigue un desmontaje flexible, y los andamios cuplock se ajustan a esa demanda; el encofrado alto con revestimiento de revestimiento enfatiza la alta capacidad de carga y la antivibración, por lo que se debe tomar como sistema principal el andamio ringlock; Un proyecto de mantenimiento de renovación de túneles a menudo requiere la combinación de dos sistemas.
Merecen especial atención los puntos de aceptación e inspección diaria dentro del túnel. Debido a la mala iluminación dentro de los túneles, es fácil que se produzcan omisiones visuales. La aceptación se centrará en cuatro partes principales. ① Estado de bloqueo de la junta: compruebe si los pasadores de cuña están martillados hasta el estado de autobloqueo, evite que los pasadores parciales en la zona de sombra no se martillan en su lugar. ② Condición de empalme de los estándares verticales: utilice los orificios de inspección de la manga uno por uno para verificar la profundidad de inserción del extremo macho del polo superior. ③ Estado de la base y del gato: verifique si los gatos de base soportan completamente la fuerza, sin fenómeno de suspensión hueca. ④ Inspección puntual de corrosión: céntrese en las posiciones de las costuras de soldadura y los bordes cortados, detecte tempranamente daños locales en la capa de zinc y oxidación en la etapa inicial. Durante el ciclo de construcción, se debe organizar una reinspección periódica después de la operación de voladura, ya que la vibración puede causar un deslizamiento sutil de las juntas invisible a simple vista.
También hay varias operaciones incorrectas comunes que merecen ser advertidas al personal de gestión del sitio del túnel. No reutilice componentes con bordes cortados procesados en sitio sin galvanizado integral; no cancelar arbitrariamente los tirantes diagonales parciales para acelerar la erección; no apilar grandes cantidades de repuestos de andamios durante mucho tiempo dentro de la cavidad húmeda del túnel; No ignore el trabajo de reinspección después de cada ciclo de granallado.
Muchos informes de investigaciones de accidentes en proyectos de túneles en el extranjero indican que la mayoría de los problemas ocultos relacionados con los andamios no tienen su origen en defectos de calidad de la materia prima, sino que provienen de ignorar factores ambientales especiales de los espacios cerrados. La adquisición, aceptación e inspección diaria deberán considerar plenamente las vibraciones, la humedad y las limitaciones de espacio específicas del túnel. Sólo hacer coincidir la selección de materiales, el esquema de diseño y el mecanismo de inspección con las condiciones reales de trabajo del túnel puede reducir de manera efectiva los riesgos de seguridad asociados con los andamios.